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臺車爐爐殼開裂的原因
2021-03-10
臺車爐通常用于生產高質量的家用電器板和汽車用板材，一般包括下列爐段：噴氣預熱段(JPF)，輻射管加熱段(RTF)，均熱段(SF)，緩冷段(Rcs}，快冷段(ES)等。新型臺車式退火爐采用尾氣三級余熱回收(一級余熱回收用于預熱助燃空氣，二級余熱回收用于預熱帶鋼，三級余熱回收用于產生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)及與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復合爐襯等先進節(jié)能技術。
臺車爐鋼結構主要包括爐體支撐框架和驅動設備支撐框架(鋼架平臺)。針對爐殼可能出現(xiàn)的熱收縮問題，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川是相互獨立的。每個爐段的底輥室先安裝就位，以自身四角立柱為基準完成4個基準立柱的焊接；然后焊接左右兩個整體端板.同時操作端和傳動端各由幾個獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝，最后安裝頂輥室的頂輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從準柱處分別安裝焊接即可完成臺車式退火爐殼制作安裝中幾個加寬平臺安裝在傳動端，用于存放爐頂蓋。
本文從緩冷段的工作原理出發(fā)，分析了該段存在的熱膨脹不一致造成槽鋼開裂的原因，指出在鋼種規(guī)格E7J未進行換料時，由于鋼種規(guī)格在循環(huán)冷卻和抽吸過程中產生的負壓，使鋼種規(guī)格在換料過程中產生了較大的氧量，從而使鋼種規(guī)格在換料過程中出現(xiàn)較大的溫差，使鋼種規(guī)格在換料過程中很難保持穩(wěn)定。
當鋼種規(guī)格切換時，熱鍍鋅機組緩冷段進出風溫差通常需要200K左右，考慮到一邊的冷卻風箱和爐殼的問題，高溫循環(huán)氣體將在此間隙進行熱交換；另一邊的風管框架上的If=鋼和槽鋼由于與爐殼的結構焊接為一體，常溫空氣與爐外高溫氣體之間的熱差將在相應的槽鋼上產生一個熱梯度；或者因為不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度不能滿足風管溫差變形的要求，也會導致槽鋼開裂。
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