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行業(yè)新聞

2021.03.15

臺(tái)車爐爐體爐襯的設(shè)計(jì)尺寸

臺(tái)車爐襯是承熱負(fù)荷的主要結(jié)構(gòu)部分，爐襯設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是：正確選擇耐火材料和保溫材料；正確組合爐墻、爐底和爐頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)；確定爐襯尺寸；按照臺(tái)車爐子熱工要求正確設(shè)計(jì)工件：合理布置測(cè)溫孔、電熱元件引出幫孔；確定耐火材料的安裝方法。臺(tái)車爐口采用高鋁磚，以承受土件的撞擊，爐門、爐膛均采用硅酸鋁纖維模塊，其優(yōu)點(diǎn)是磚式爐膛節(jié)能約60%，采用長(zhǎng)硅酸鋁纖維毯為原料，利用專用設(shè)備根據(jù)爐體的不同制作各種規(guī)格，并在加工過程中留有壓縮量，以保證模塊在砌筑完成后，每塊陶瓷纖維塊在不同方向膨脹，使模塊間互擠成一個(gè)沒有間隙的整體，達(dá)到完好蓄熱的效果，同時(shí)本產(chǎn)品施用方便快捷，可直接固定在爐殼鋼板的不銹鋼錨圈上。

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2021.03.12

新采購(gòu)網(wǎng)帶爐烘爐步驟及注意事項(xiàng)

新采購(gòu)的設(shè)備，大修后爐膛的設(shè)備，停爐超過15天的設(shè)備，烘爐步驟。注： 1、在整個(gè)烘爐過程中，爐頂各區(qū)域攪拌風(fēng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水始終通暢。必須開啟爐頂各滴注口，窺視孔，試樣孔，否則積水蒸汽會(huì)影響烘爐和預(yù)滲效果。 2、150℃以下(含150℃)烘爐，應(yīng)打開后部爐門及側(cè)壁清掃口，以利于水汽揮發(fā)；超過150℃，應(yīng)關(guān)閉后部爐門及側(cè)壁清掃口。 3、烘爐操作時(shí)必須保持網(wǎng)帶低速運(yùn)轉(zhuǎn)(40-60mm/min)，并每2小時(shí)觀察網(wǎng)帶運(yùn)轉(zhuǎn)一次，若有偏離應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 4、在加溫時(shí)，每小時(shí)升溫速率為25~50℃。 5、在冬天或潮濕天氣中，需適當(dāng)延長(zhǎng)烘爐時(shí)間150℃。

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2021.03.12

臺(tái)車爐延長(zhǎng)淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間所造成的后果

臺(tái)車爐延長(zhǎng)淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間的后果會(huì)導(dǎo)致淬火冷卻速度減慢，對(duì)材料的功能影響很大。由于零件在搬運(yùn)到淬火槽的過程中接觸到冷空氣，相當(dāng)于在空氣中冷卻。由于冷卻速度慢，鋁合金，尤其是硬鋁和超硬鋁，對(duì)冷卻速度非常敏感，固溶體的分化會(huì)降低時(shí)效強(qiáng)化，從而降低產(chǎn)品的力學(xué)功能和耐腐蝕性。為了避免過飽和固溶體的局部分化和分離，降低淬火和時(shí)效，應(yīng)盡可能縮短淬火處理時(shí)間，尤其是在度范圍內(nèi)的溫度敏感區(qū)域，需要快速冷卻。由于此時(shí)過飽和固溶體的分離傾向，冷卻不足會(huì)形成固溶體的分離，從而降低時(shí)效后的力學(xué)功能和耐腐蝕性(強(qiáng)化簡(jiǎn)單地沿晶界分離，使晶界腐蝕傾向增加)。因此，生產(chǎn)中對(duì)處理時(shí)間有規(guī)律，保證工件在不低于412度的情況下，冷卻不會(huì)形成固溶體的分離，從而導(dǎo)致固溶體的分離。

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2021.03.12

井式退火爐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1、井式爐由電爐爐身、爐襯、爐蓋、加熱元件和控溫立柜等組成。 2、井式爐采用型鋼與鋼板組合焊接，底部[10#焊框，底板6㎜鋼板，外殼為3㎜鋼板，面板為14㎜鋼板。8㎜槽板。 3、井式爐襯選用耐高溫硅酸鋁纖維棉，采用平鋪和疊鋪的方法制成與爐型相似的組件，用不銹鋼圓鋼緊固在爐殼上。爐底選用珍珠巖保溫磚、粘土耐火磚作為標(biāo)準(zhǔn)保溫層，承重部位選用高鋁重磚。 4、井式退火爐爐蓋由型鋼焊接圓形，中間全部選用耐火的硅酸鋁纖維纖維甩絲毯擠壓拼接組合，有效保證了保溫與密封性能。 5、井式爐蓋升降采用手擎式。 6、井式爐加熱元件選用0Cr25AL5合金電阻帶(首鋼生產(chǎn))，加工成波狀懸掛于爐襯棉上，用高鋁瓷釘固定。 7、井式爐爐膛內(nèi)放置不銹鋼密焊成型的爐膽。

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2021.03.10

網(wǎng)帶爐如何解決網(wǎng)帶積碳問題？

網(wǎng)帶爐如何解決網(wǎng)帶積碳問題？網(wǎng)帶爐增加脫碳裝置，這是網(wǎng)帶爐積碳的原因之一。如果亞碳中有積碳，應(yīng)及時(shí)清理，否則會(huì)影響生產(chǎn)和產(chǎn)品。普通網(wǎng)帶爐過熱。加熱溫度過高或過高或保溫時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致奧氏體顆粒粗化，稱為過熱。粗奧氏體顆粒會(huì)降低鋼的強(qiáng)度和韌性，提高韌脆轉(zhuǎn)換溫度，增加網(wǎng)帶爐淬火時(shí)的變形和開裂傾向。網(wǎng)帶爐過熱是由爐溫表失控或混合料混合引起的(結(jié)構(gòu)過熱通常是由忽略工藝引起的。網(wǎng)帶爐可以多次高溫退火、正火或回火，然后奧氏體化細(xì)化顆粒。網(wǎng)帶爐的熱污染為零。至于網(wǎng)帶爐的積碳問題，我個(gè)人認(rèn)為網(wǎng)帶爐沒有滲碳操作就沒有積碳現(xiàn)象，淬火油也沒有大量的積碳能量；這種積碳現(xiàn)象只會(huì)發(fā)生在滲碳過程中。丙酮、煤油等在高溫下滲碳。添加劑和碳分子不斷在爐內(nèi)積碳，網(wǎng)帶爐運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。如果網(wǎng)帶爐不及時(shí)處理，會(huì)繼續(xù)積碳，在爐尾附近掛一層厚碳。

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2021.03.10

臺(tái)車爐爐殼開裂的原因

臺(tái)車爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家用電器板和汽車用板材，一般包括下列爐段：噴氣預(yù)熱段(JPF)，輻射管加熱段(RTF)，均熱段(SF)，緩冷段(Rcs}，快冷段(ES)等。新型臺(tái)車式退火爐采用尾氣三級(jí)余熱回收(一級(jí)余熱回收用于預(yù)熱助燃空氣，二級(jí)余熱回收用于預(yù)熱帶鋼，三級(jí)余熱回收用于產(chǎn)生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)及與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復(fù)合爐襯等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。

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